Niedrige Kosten, geringe Geruchsentwicklung und einfache Verarbeitung sind im Innenraum harte Anforderungen, und die Trennung zwischen PP-TD20 und PP+EPDM ist eindeutig.
Große dünnwandige Teile wie Türverkleidungsträger, Säulenverkleidungen und Konsolenkörper werden von Steifigkeit und Dimensionsstabilität bestimmt, daher ist PP-TD20 Standard.
Direkt berührte Bereiche – obere Türverkleidung, Mittelarmlehne – brauchen Zähigkeit und wechseln zu PP+EPDM-T20, Steifigkeit gegen Haptik und Tieftemperatur-Schlagzähigkeit getauscht.
Verkleidungen, die eine Airbag-Auslösung überstehen müssen, brauchen höhere Dehnung und eigene schlagzähmodifizierte Systeme.
Erstens Geruch und VOC: die Geruchsnote nach VDA 270 liegt typischerweise bei ≤3.0, mit VDA 278-Grenzwerten für TVOC und Fogging.
Zweitens Kratzfestigkeit: Innenraumflächen werden ständig berührt, meist mit der Anforderung ΔL ≤1.5 nach Erichsen oder Fünf-Finger-Kratztest. Das korreliert direkt mit der Talkumhärte – weicheres, reineres Talkum schneidet besser ab.
Drittens Langzeit-Heißalterung: Erhalt von Erscheinungsbild und Eigenschaften nach 400 Stunden bei 120 °C, entscheidend gegen Sommerverformung und Auskreidung.
Gegenüber ABS bietet PP-TD20 niedrigere Dichte und niedrigeren Stückpreis und ist damit der wichtigste Weg zur Kostensenkung im Innenraum. Neuere Arbeiten mit dünneren Wänden und mikrozellularem Schäumen haben weitere 10-15 % Gewicht eingespart.
Leichtbau darf keine Abwertung bedeuten. Nach der Wandreduktion müssen Steifigkeit und Montagefestigkeit – besonders an Schnappverbindungen – neu validiert werden.
Mit 20 % Talkum gefülltes Polypropylen mit verbesserter Steifigkeit und Wärmeformbeständigkeit sowie gleichmäßiger Schwindung, für Innenraum- und Strukturteile im Automobil.
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Mit EPDM zähmodifiziert und mit Talkum gefüllt; Kerbschlagzähigkeit 8 kJ/m² bei -30 °C (35 kJ/m² bei 23 °C), für Stoßfänger, Außenverkleidungen und Outdoor-Produkte.
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Höherer Füllgrad mit Schlagzähmodifizierung für verbesserte Steifigkeit und Wärmeformbeständigkeit bei Außenteilen mit engeren Maßtoleranzen.
Datenblatt & Angebot anfordern →Eine nachvollziehbare Berechnung mit 42 % Gewichtsreduktion und 28 % geringeren Stückkosten sowie den drei Kennwerten, die validiert werden müssen.
Eine Stoßstange ist niedrigen Aufprallgeschwindigkeiten, Waschanlagen, Sonneneinstrahlung und Lackierung ausgesetzt. Das Compound muss Zähigkeit, Witterungsbeständigkeit und Lackierbarkeit zugleich erfüllen.
Bei großen dünnwandigen Teilen zählen Steifigkeit, Dimensionsstabilität und geringe Geruchsentwicklung am meisten – eine Kombination, die PP-TD20 kaum zu übertreffen ist.
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