
PP-TD20 in Automobilqualität (CP323)
Mit 20 % Talkum gefülltes Polypropylen mit verbesserter Steifigkeit und Wärmeformbeständigkeit sowie gleichmäßiger Schwindung, für Innenraum- und Strukturteile im Automobil.
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TD steht für Talkum und 20 für 20 % Füllgrad. Die Mineralfüllung verleiht Polypropylen Steifigkeit, Wärmeformbeständigkeit und Dimensionsstabilität.
PP-TD20 setzt sich so zusammen: PP für das Polypropylen-Basisharz, TD aus der üblichen Abkürzung für Talkum und 20 für etwa 20 % Talkumanteil. Verwandte Bezeichnungen sind PP-TD10, TD30 und TD40 sowie PP-GF20 für Glas und PP-EPDM für Schlagzähmodifizierung.
Das ist keine internationale Benennungsnorm, daher variieren Lieferanten leicht; das Datenblatt ist verlässlicher als der Typenname.
Steifigkeit: der Biegemodul steigt von etwa 1.500 MPa bei PP-Homopolymer auf 2.200-2.800 MPa.
Wärme: die Wärmeformbeständigkeitstemperatur bei 0.45 MPa steigt von etwa 95 °C auf 115-125 °C, Teile erweichen damit nicht unter Last.
Dimensionsstabilität: die Verarbeitungsschwindung fällt von 1.5-2.0% auf 0.9-1.2% und wird richtungsunabhängiger, was den Verzug verringert.
Die Kosten: die Dichte steigt auf etwa 1.05-1.12 g/cm³, die Schlagzähigkeit sinkt, und Schweißen und Lackieren werden schwieriger.
Automobiltürverkleidungen und -abdeckungen, Klimagerätekomponenten, Waschmaschinengewichte und Rahmen kleiner Geräte sind die Hauptanwendungen.
Wo auch bessere Tieftemperatur-Schlagzähigkeit nötig ist, ist der übliche nächste Schritt PP+EPDM-T20; über 130 °C kommen PP-GF oder PA in Frage.

Mit 20 % Talkum gefülltes Polypropylen mit verbesserter Steifigkeit und Wärmeformbeständigkeit sowie gleichmäßiger Schwindung, für Innenraum- und Strukturteile im Automobil.
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Universelles schwarzes modifiziertes Polypropylen mit ausgewogenem Verhältnis von Steifigkeit und Fließfähigkeit, geeignet für eine breite Palette spritzgegossener Strukturteile.
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Modifiziertes Polypropylen für Extrusion und Spritzguss, mit Kältebeständigkeit, hoher Festigkeit und Dimensionsstabilität.
Datenblatt & Angebot anfordern →V-0, V-2, 5VA und 5VB sind nicht dieselbe Achse. Ändern sich Wandstärke, Farbe oder Charge, muss der Yellow-Card-Befund neu ermittelt werden.
UL94 ist kein einzelnes Zertifikat, sondern ein Yellow-Card-System, das nach Material, Farbe und Dicke registriert wird – legen Sie es beim Export von Elektroteilen frühzeitig fest.
GF50 bringt etwa 60 % mehr Steifigkeit, verliert aber an Fließfähigkeit, verstärkt die Faserzeichnung und verdoppelt den Werkzeugverschleiß – sinnvoll nur in bestimmten Fällen.
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