
PP-TD20 in Automobilqualität (CP323)
Mit 20 % Talkum gefülltes Polypropylen mit verbesserter Steifigkeit und Wärmeformbeständigkeit sowie gleichmäßiger Schwindung, für Innenraum- und Strukturteile im Automobil.
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Höherer Füllgrad ist nicht immer besser. Ab einem bestimmten Punkt verschlechtern sich Dichte, Schlagzähigkeit und Verarbeitbarkeit zugleich.
Steigt der Füllgrad von null auf 40 %: der Biegemodul steigt nahezu linear; die Zugfestigkeit erreicht ihren Höhepunkt bei etwa 20-30 % und fällt dann zurück; die Kerbschlagzähigkeit sinkt ab TD10 stetig und erreicht bei TD40 oft weniger als die Hälfte von PP-Homopolymer.
TD20 wurde zum Arbeitstyp, weil es Steifigkeitsgewinn gegen erhaltene Schlagzähigkeit ausbalanciert, nicht weil es bei einer einzelnen Eigenschaft führt.
TD10: wenn niedrige Dichte mit gewissem Steifigkeitsgewinn zählt, typischerweise dickwandige Innenteile ohne Schlagbeanspruchung.
TD20: die beste Gesamtbalance, deckt die meisten Fahrzeuginnenräume und Gerätestrukturen ab.
TD30 / TD40: nur wo Steifigkeit und Wärmeformbeständigkeit dominieren und Sprödigkeit akzeptabel ist, etwa bei Teilen mit extremem Anspruch an Dimensionsstabilität. Erwarten Sie schlechtere Oberfläche, geringere Lackierbarkeit und schwierige Schraubmontage.
Maschenweite, Reinheit und Oberflächenbehandlung des Talkums können mehr ausmachen als der Füllgrad. Feine Typen ab etwa 3000 Mesh mit Stearinsäure- oder Silanbehandlung liefern bei gleichem Füllgrad bessere erhaltene Schlagzähigkeit.
Das ist einer der Hauptgründe, warum sich namentlich identische Typen zwischen Lieferanten deutlich unterscheiden.

Mit 20 % Talkum gefülltes Polypropylen mit verbesserter Steifigkeit und Wärmeformbeständigkeit sowie gleichmäßiger Schwindung, für Innenraum- und Strukturteile im Automobil.
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Höherer Füllgrad mit Schlagzähmodifizierung für verbesserte Steifigkeit und Wärmeformbeständigkeit bei Außenteilen mit engeren Maßtoleranzen.
Datenblatt & Angebot anfordern →PC/ABS verbindet die Schlagzähigkeit und Wärmeformbeständigkeit von PC mit dem Fließverhalten und der Kostenstruktur von ABS. Wer die Zielkonflikte kennt, vermeidet teure Materialfehlentscheidungen.
90 °C oder 110 °C? Zwei Stunden oder vier? Unzureichende Trocknung von PC/ABS ist die häufigste Ursache für Silberstreifen und Sprödbruch.
Eine PC/ABS-Rezeptur, die UL94 V-0 erfüllt und bei Schlagbeanspruchung nicht reißt, beruht auf dem ausgewogenen Verhältnis von Flammschutzmittel, Zähmodifikator und Verträglichkeitsvermittler.
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